2月份以来，包括比亚迪、广汽埃安、理想汽车、小鹏汽车等在内的多家新能源车企先后公布1月份销售“成绩单”。从已公布的数据来看，部分新能源汽车的销量增势放缓，呈现环比或同比下降态势。

2月7日，乘联会表示，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在新能源汽车补贴政策退出后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

部分车企销量环比或同比下降

1月份新能源汽车销量是“国补”退出后的首份成绩单，受到市场广泛关注。具体来看，比亚迪销量达15.13万辆，同比增长62.44%，环比下降35.65%。赛力斯新能源汽车销量达4885辆，同比增长38.78%，环比下降70.65%。极氪汽车销量3116台，同比下降11.7%，较于去年12月份11337台的销量，环比下降72.51%。广汽埃安交付新车10206辆，同比下降36.34%，环比下降65.99%。零跑汽车交付量1139台，同比和环比下降均超85%。

此外，“蔚小理”方面，除了理想汽车销售量实现同比增长，其余两家车企均呈现同比下降。理想汽车交付新车15141辆，同比增长23.4%，蔚来汽车交付新车8506辆，同比下降11.87%，其中，ET7、ES7和ET5三款车型的交付量占总销量的85.6%。小鹏汽车交付5218台，较去年同期的12922台，下滑较为明显。

星图金融研究院研究员雒佑表示：“多家车企销量下滑，一是因为新能源汽车补贴期间提前释放了消费者中长期需求；二是去年12月份新能源汽车销量大涨造成高基数，环比来看数据出现下滑态势。”

中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东表示：“1月份，车企销量整体呈现较大幅度下滑，并不能完全反应全年走势特征。目前来看，汽车消费需求尚未恢复到位，经销商补库存需求也尚未释放出来。在促消费政策支持下，预计新能源汽车消费将逐步反弹。”

“以价换量”抢市场

2023年1月份，一部分新能源车企发布涨价通知，另一部分新能源车企则选择保价。而进入2月份，发布限时优惠政策的车企数量正不断增加。比如，广汽埃安推出AIONY系列、AIONSPlus系列均可享受5000元/台的优惠，而AION系列车型还能享受3年0息的金融补贴。此外，飞凡汽车、蔚来汽车、零跑汽车等多家车企分别通过现金优惠、选装包价格减免等方式来抢占市场份额。

雒佑表示，相对于传统燃油车，新能源汽车调价较为频繁，其原因在于动力电池成本，推出限时优惠政策往往与碳酸锂价格走势密切相关，车企需要在上游原材料方面扩充合作伙伴，从而提升自身议价能力。

刘向东认为，为抢占市场份额，降价促销或者变相优惠是车企通用手段，尤其是1月份特斯拉部分车型降价，加剧了国内新能源车企的竞争压力，同时也让消费者陷入观望状态，市场活跃度有所降低。车企除了降价促销等方式以外，通过研发新品，为客户提供更便利的行车体验，有利于进一步增强客户黏性。

据梳理，除了“以价换量”以外，不断满足多阶层的消费需求，成为车企提升产品市占率的另一手段。作为智己汽车的第二款车型，2月10日，智己LS7将在云南弥勒正式上市。

智己汽车方面介绍，目前盲订订单突破10000台，在35万元以上的智能纯电豪华大五座SUV细分市场中，率先为用户开辟“智能纯电全场景超级大五座”全新主流选择。

“为家庭打造的五座新旗舰，理想L7于2月8日正式发布，开启三口之家的全新旅程。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想说。