【CBC盘点】CBC石墨碳素一周要闻精选(2.13-2.17)
时间:2023-02-17 15:28:50
来源:CBC金属网
【行业新闻】
柳河县中溢集团(吉林)新能源16万吨超高功率石墨电极、30万吨锂电池负极材料、50万吨特种石墨项目进展
依托良好的投资环境及产业发展前景,中溢集团(吉林)新能源科技有限公司持续加大投资力度,还建设了总投资70亿元的年产30万吨锂电池负极材料项目,项目一期已部分投产、项目二期今年将全面竣工,预计生产负极材料石墨化加工产品8万吨、负极材料成品2万吨,实现产值20亿元;建设了总投资35亿元的年产50万吨新能源电池负极材料配套用特种石墨项目,今年可部分投产,预计生产石墨坩埚20万只、石墨制品6万吨。
为推动石墨产业实现高质量发展,黑龙江省工业和信息化厅日前起草了《黑龙江省支持石墨企业应用转化新技术实施细则》《黑龙江省支持石墨深加工企业实施节能改造实施细则》《黑龙江省支持石墨尾矿综合利用实施细则》3个文件。拟对石墨企业应用转化新技术、节能改造、石墨尾矿综合等投资实施奖补,其中承担“破瓶颈”技术的石墨企业有望获最高500万元补贴。
龙佰集团:公司规划的磷酸铁锂和石墨负极产能营收规模超过1000亿元人民币
龙佰集团2月11日在投资者互动平台上表示:公司规划的磷酸铁锂和石墨负极产能,依据现在的市场价格来测算,营收规模超过1000亿元人民币。“十四五”期间,公司将持续完善绿色新材料产业组合,在钛白粉产能超150万吨/年基础上,规划建设海绵钛及钛合金产能8-10万吨/年,锂电正负极材料产能70万吨/年,并力争于2030年前达到150万吨规模,最终构建形成具备全球竞合能力和龙佰特色的新材料产业绿色发展体系。
【企业新闻】
2月8日,湖南镕锂新材料科技有限公司与湖南立恒新材料有限公司《石油焦战略合作协议》签约仪式在长沙成功举行。湖南镕锂新材料科技有限公司董事长曹文涛、总经理王双才和湖南立恒新材料有限公司总经理陈昕出席签约仪式,湖南立恒20万吨煅后焦和5万吨石油焦超细粉优先保供湖南镕锂,与多位特邀嘉宾共同见证。
尚太科技2月15日显示,宁德时代是公司最大的客户,最近几年,负极材料销售占比下降,目前维持在60%-70%。按照宁德时代公开披露的产量和公司销售量进行简单换算,预计公司供应的负极材料最近几年在宁德时代的份额约20%左右。我们希望2023年能继续保持甚至提高这个份额比例。
2023年2月14日,贝特瑞发布了投资者关系活动记录表。钠电的主要优势在于成本,公司有布局钠电正负极,并已具备产业化能力。目前公司钠电正负极已通过国内部分客户认证,实现吨级以上订单,未来将会根据市场需求规划产能。连续石墨化的生产效率较高,单吨能耗较低,成本优势明显。目前公司已有量产型的炉子在运行,经过连续运行,生产工艺和技术日趋成熟,已实现连续稳定批量化生产。
2月11日,伴随着漫天飘洒的雪花,来到位于宝山区辖区的双鸭山市新能源新材料新食品产业园,近距离感受10万吨天然石墨负极材料项目建设现场的繁忙景象。双鸭山市10万吨天然石墨负极材料项目,是浙江碳一新能源有限责任公司在双鸭山墨砾石墨产业园项目合作基础上,继续延伸产业链条,依托碳一公司独家自主创新的新型工艺技术和绿色低碳工艺投资建设。
信德新材:公司碳纤维项目预计在今年一季度投产,力争今年释放200吨以上产能
信德新材近期表示,公司碳纤维项目建设基本完成,现正处于设备调试阶段,预计在今年一季度进行投产。公司高度重视新项目投产及生产经营工作:一方面积极推动设备调试,力争今年释放200吨以上产能;另一方面正积极开发下游客户,但出货量要根据市场拓展情况具体确定。
甘谷县杰瑞10万吨锂电池负极材料一体化项目是天水市重点招商引资项目,在项目建设现场,各车间主体已完工,其中1号石墨化车间钢结构主体、工艺设备、楼梯柱安装已全部完成,工人们正在进行设备的最后调试,预计2月下旬石墨化车间将进行生产,标志着该项目已具备局部生产能力。
天津市裕丰碳素股份有限公司化工及新材料基地项目日前在南港工业区开工建设。项目建成后,裕丰碳素将拥有1000吨碳纤维针刺毡和5000吨锂(钠)离子电池硬碳负极材料的自主生产能力,为我国新型炭材料产业发展作出贡献。裕丰碳素化工及新材料生产基地项目总投资约2.9亿元,占地约3.7万平方米,主要建设1000吨碳纤维和5000吨特种电极材料生产线,预计2024年上半年试运行。
进入2023年,抚顺铝业紧锣密鼓、统筹加快推进老炭素生产线优化改造项目的前期拆除、招标等工作,确保按期完成项目建设。目前36室焙烧炉已完成全部拆除工作,参与改造的6台煅烧炉,已完成4台的拆除工作,剩余2台,计划2月底前完成拆除。成型机、混捏机等主体设备的附属设施已完成保护性拆除。其余项也按计划稳步进行,预计3月底前具备开工建设条件。
【下游终端】
据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,2023年1月中国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。从装车量排名看,宁德时代、比亚迪、中创新航依旧位列装车量排名前三,其他名次企业再度生变,动力电池第二梯队企业竞争白热化。
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