国内汽车2月产销环比、同比均呈现明显增长。3月10日，中国汽车工业协会发布最新数据，2月国内汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。

去年同期及2023年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费政策、车企降价促销等因素影响，2月车市呈现增长趋势。不过，陈士华也建议称，目前，中国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。二月汽车降价销售的原因可能有很多，例如年初的销售淡季，市场竞争加剧等，最近几年，中国汽车工业一直保持着较为快速的增长，对汽车用钢的需求不断增加。但是，由于一些外部因素，如贸易摩擦、新冠疫情等影响，国内汽车工业的增长速度有所放缓，同时汽车用钢的国际市场也受到了影响，出现了一定程度的供需矛盾。由此导致钢厂的接单情况有所波动，供应链也受到了一定程度的影响。

本轮降价潮主要开始于湖北雪铁龙、东风本田等品牌汽车的大幅降价，雪铁龙C6最高补贴9万元，其中政府补贴4.5万元，厂家补贴4.5万元，之后汽车行业降价开始发酵。因为疫情原因，年前年后汽车销售数据不好，汽车库存较高，主要目的是增加销量，减少库存，这是车企降价的主要原因。

据中汽协数据显示，2023年前两个月，汽车销量为362.5万辆，同比下降15.2%。当前国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策及新能源补贴退出形成提前消费的影响。中国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。

就新能源汽车来说，2月份中国新能源(600617)汽车产销分别达到55.2万辆和52.5万辆，市场占有率达26.6%。2023年1月至2月，中国新能源汽车产销量达97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达25.7%。新能源汽车市场的持续增长态势，得益于2023年以来，全国多地支持鼓励新能源汽车产业发展和汽车消费的政策持续发力，护航企业创新发展开拓市场。

综合来看，当前国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，中国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。同时考虑到当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，中国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。