4月10日，乘联会发布3月份全国乘用车市场分析。3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。

乘联会表示，2023年的价格战没有特别严峻复杂，只是促销规模很大，尤其是过度促销宣传，带来的后果是购买信心低迷，销量偏低。

11家厂商批发破万辆

乘联会数据显示，3月厂商批发销量198.7万辆，同比增长9.3%，环比增长22.9%。受新能源市场拉动的影响，部分车企表现分化明显。3月自主车企批发105万辆，同比增长20%，环比增长22%。主流合资车企批发64万辆，同比下降12%，环比增长24%。豪华车批发29万辆，同比增长33%，环比增长17%。

3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。

3月新能源车国内零售渗透率34.2%，较去年同期提升6个百分点。其中自主品牌的新能源车渗透率54.7%；豪华车为33.6%；主流合资品牌为5.3%。

厂商批发销量突破万辆的企业回升到11家。其中比亚迪批发销量20.6万辆、特斯拉中国8.89万辆、广汽埃安4万辆、长安汽车3.35万辆、上汽乘用车3.12万辆、吉利汽车2.81万辆、理想汽车2.08万辆、上汽通用五菱1.59万辆、长城汽车1.32万辆、蔚来汽车1.04万辆、哪吒汽车1.01万辆。

上海车展将是风向标

对于4月全国乘用车市场的展望，乘联会表示，4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。

重新恢复的上海车展是车市的盛会，将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单表现也将成为行情转暖的重要风向标。

乘联会表示，3月车市的促销潮，在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后，已经逐步降温。一旦确定国六车型的环保停售期延后，燃油车市场的消费观望情绪自然褪去。

在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。

此外，近期的碳酸锂等价格的下跌，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温，但降价行为同样可能引发购买观望。

乘联会建议购车抵个税

乘联会建议，为稳定汽车消费拉动经济增长，需从政策和市场两个方面综合发力，以提振市场信心。

一是给国六老库存车设定缓冲期，防止激进的价格信息对市场带来不必要的干扰；二是建议对车市出台一些短期刺激政策，对冲压力；三是建议购车抵个税，为促进消费，家庭购车可考虑与购房享受同样的免个税政策；四是同车同权、燃油车置换新能源车应允许保留原号牌，绿牌符合一定条件可以转为蓝牌；五是支持小城镇的汽车消费。